联省衙门知道了这个数字，他们说道：“普天之下莫非王土，率土之滨莫非王臣。联省治下的土地都是联省衙门的，其土地红利应该由联省衙门支配！”
看到了大把的银子，官员们的脑子都活跃起来了。
更有识时务者，开始上表文颂扬宪国公爷的功德，国公爷先知先觉，治理黄土高原将造福于天下，造福于子孙后代。功德无量！圣人也不及国公爷的恩德！国公爷应该进爵亲王！
劝进的声音又出来了，只是没有形成风潮。
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由于这是有关国家基本民生的重要工程，所以联省衙门占五一成（51%）股份，给了陕西官府一成干股（干股就是不出资金而占有股份，一成是10%），其余的由私有资金募集。
第一期工程是从西安到潼关，全长三百多里。有了银子就好办，陕北的灾民优先录用，甚至还有邻省山西、甘肃的民工，他们也是作为赈济灾民的手段，都是从受灾严重的地区雇佣来的民工。这一段工程没有什么技术含量，就是人海战术，挖掘运输土方，同时砌筑新的堤坝。工具也简单，就是铁锹、扁担、土蓝、手推车之类的。有技术含量的工程就是西安的一处隧道和其他地点的两座过马车的桥梁。数十万民工可以同时开工，到明年汛期之前即可完工。
待三年之后，河道、河堤全部稳定了，即可出售土地，开垦新的良田，土地的红利就兑现了。
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陕西的大工程不止渭河河道一项，还有青西铁路已经进入了陕西境内。
到崇祯十年的六月，河南境内的铁路已经修到了潼关，铁路已经从东到西贯通了河南全境。
顺便说一句，青岛到济南的铁路，由于途径山地，还有桥梁，再加上处于铁路建设的初期经验不足，所以历经两年半，到今年年初终于完工了。吴襄、祖大寿到开封都曾经乘火车经过了这条线路。
从潼关到西安这一段铁路有三百里，地势是渭河平原，这里虽然不像陕北的黄土高原那样水土流失严重，但是也有几道深深的沟壑，为了躲避这些沟壑，铁路的线路就要南移靠近山地的边沿。山地修铁路的难度就要大，开山凿石和桥梁都是不可避免的。
由于褒斜道上钢索斜拉桥梁的出现，为修桥提供了良好的范例。钢材的抗拉性能远远的超过了木材，使用钢索就充分的利用了钢材的抗拉优点，与型钢桁架桥梁比较，则节省钢材，承载能力更强，跨度更大，可以说建桥的技术提升了一个档次。因此铁路进入陕西之后的桥梁大部分将采用钢索拉力的桥梁。
桥梁耗费钢材多，对于联省的钢铁企业增加了压力，压力也会促使钢铁企业的进一步发展。
目前大的铁路工程就是陕西和辽宁，陕西的山区路线建设速度慢，这就为辽宁提供了机会。目前联省的球墨铸铁铁轨的产量可以维持每年800里的铺路速度，合每个月七十里，陕西用的少，辽宁的铁路就加快了速度。
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去年（九年）的十一月，李定国率领的第四团进入了广东，他们将沿着西江、桂江、漓江的航路上行。
第四团进入广东的初期，进度很慢，他们要熟悉环境，取得经验，还要招收大量的兵源扩大队伍，等待为他们装备的船只，因此，直到今年的五月李定国才到达肇庆。
此时的第四团已经扩编至六个营，他们已经向大都督府呈报，要求按计划扩编为陆军师。扩编后，三个团九个营将全部建立，各营的缺员再陆续补齐。
按照惯例，李定国与肇庆的地方官员都打过招呼，码头的地皮也是合法手续买下的。李定国的驻地是正在建设的肇庆码头，它就在肇庆城下南面。
肇庆是两广巡抚衙门所在地，按照大都督府交代的任务，李定国是要会见巡抚熊文灿的。因此，五月十日，做好准备的李定国派人给熊文灿送去名帖，要求会面。
熊文灿做过福建巡抚，到这里已经是第二任了，巡抚管政也管军，是军政大权一把抓的，但是他这个巡抚却没打过仗。国防军来到广东他当然知道，现在已经到了肇庆城下，他更是紧张。虽然他知道国防军不会惹事，但是他担心的是朝廷会不会问责？
前边有长江航运、运河航运的先例，他也犯不着去招惹国防军，只要各地的官府都正常办差，没有出事也就万事大吉了。可是今天国防军找上门来，他是不想见的，他的心里就是多一事不如少一事，相安无事，井水不犯河水就好。
国防军不扰民，不惹事，作为巡抚缩头不见也说不过去，他只要保持朝廷大员的威严、脸面，维护朝廷的利益就可以了。因此，他极不情愿的约定明日见面。
五月十一日，李定国和教官阚文强如约来到了巡抚衙门，面见熊文灿。
双方刚一会面，熊文灿就大吃一惊，搅扰了广东半年之久的国防军的两名军官居然这么年轻，前面的一位看做派是主官，可明明是个半大孩子。双方寒暄介绍身份之后，果然不错，这个半大孩子就是他们的团长，哪位年长的是个教官，教官是个什么官，他还真搞不懂。
李定国今年整十七岁，按周岁说还差两个月才到十六周岁，可不是个半大孩子吗？可是熊文灿不知道，这个半大孩子在东瀛可是打了几年的仗，是军事顾问团后期的团长，更是皇太极的高参。熊文灿如果知道这个经历，还不得惊掉下巴！
李定国和熊文灿都谈了什么，且听下回分解。
---第463章完---
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