七月六日夜间，杜小蕾再次召开新闻发布会。
针对日本在印度洋发起的进攻行动，中国将相应扩大交战范围，在国际海域拦截与扣留所有日本籍船只。
这下，谁也不能阻止战争升级了。
两个小时后，中国海军的一艘水翼导弹艇在中沙群岛南面拦截了一艘日本货轮，扣留了船只与船员。随后，一艘日本籍货轮在南海南部海域遭到拦截，在没有应中国海军巡逻机要求转向前往中国港口之后，被炸弹击沉，数名船员身亡，其余船员在第二天傍晚被中国海事巡逻舰救起。天亮之前，中国空军的战斗机还击沉了四艘在孟加拉湾活动的日本渔船，并且迫使六艘渔船前往缅甸港口。
七月七日上午，日本外务省做出回应，宣称将采取报复行动。
问题是，日本可以报复的范围非常有限。
在日本本土附近，根本没有中国籍船只，因此日本只能调动印度洋舰队，在印度洋上大作文章。
当天，就有两艘中国船只遭到拦截。
有趣的是，日本舰队没有击沉这两艘商船，只是迫使其前往印度港口，随后船员就被释放，船上的货物也转移到了其他国家的商船上，在一周之后运抵中国，而那两艘中国籍船只在战争结束前归还。
也正是如此，日本印度洋舰队没有搜寻与追击中国舰队。
只是，到了当天傍晚，情况发生转变。
与牧浩洋预料的一样，在巽他海峡南面潜伏着一艘日本潜艇，所以中国印度洋舰队靠近的时候，立即暴露了行踪。随即，日本舰队离开了安达曼-尼科巴群岛南面的国际航道汇集区，转向前往巽他海峡。
毫无疑问，这绝对是好消息。
如果日本舰队继续执行封锁任务，肯定能给中国经济造成重创。要知道，当时在印度洋上，有一百多艘中国籍船只，而且以油轮为主。在日本舰队的威胁下，这些船只大多选择前往巴基斯坦的港口，部分选择绕过澳大利亚进入太平洋。如果封锁持续下去，中国在七月份的原油进口量将减少三成以上。
可惜的是，日本舰队没有这么做。
似乎在日本舰队指挥官看来，只有消灭中国舰队，才能重创中国，也才能发挥自身应有的作用。
西太平洋上，牧浩洋仍然不急不慌，按照预定计划行动。
当天晚上，特遣舰队首次轰炸了日本本土。
轰炸规模不大，只出动了十二架J-25M战斗机。因为舰队离日本本土近两千公里，所以还出动了十二架J-25M执行伙伴加油任务，另外安排了八架J-32执行护航任务，两架预警机负责作战指挥。
这次轰炸行动，主要就是向日本当局施压。
到七月七日傍晚，对日战略轰炸已经取得重大进展。
按照空军司令部提交的战报，在持续了九天的轰炸行动中，已经摧毁了第一阶段任务范围内百分之六十的目标，在争夺制空权的战斗中击落了二百八十六架日本战斗机，还在地面上炸毁了近四百架。
因为在战争初期，日本空军出动的是最先进的主力战斗机，而日本空军总共只有不到一千架第四代战斗机，即大约四百架F-22J与不到六百架F-35AJ，所以日本空军剩下的主力战斗机不会超过三百架。
从具体的统计数字来看，大约还有一百二十架F-22J与一百四十架F-35A。
对于国土防空来说，这点力量根本不够。
除了战斗机损失惨重之外，日本空军的六十四座大型基地均遭到轰炸。虽然其中二十三座空军基地得到了不同程度的修复，还开辟了三十多座野战机场，但是在基础设施严重损毁的情况下，日本空军的出动率大幅度降低。
比如，在七月七日上午的战斗中，日本空军只出动了四十多架战斗机，还不到交战首日的三分之一。
导致日本空军作战能力大幅度降低的，还有通信与指挥系统上的问题。
按照空军提交的战报，经过九天的高强度轰炸，日本的本土防空网已经瘫痪，所有固定部署的远程防空雷达均被摧毁，机动部署的防空雷达也损失了三分之二以上，导致防空系统无法正常使用。此外，在空中战斗中，日本空军还损失了十八架预警机，其中六架是战略预警机。
到七日傍晚，日本空军最多只有八架战略预警机能够升空作战。
实际数字还要小一些，因为有两架预警机出了故障，只有部署在大阪与东京附近的六架预警机能够升空。
不可否认，中国空军也遭受了非常大的损失。到七日傍晚，中国空军已经损失了一百六十七架战斗机，其中十四架是J-30，另外还损失了五架H-20A与一架战略预警机。但是比起日本空军，这点损失就不算什么了。
更重要的是，中国空军的损失能够得到及时补充。
虽然中国没有进行战争动员，但是在年初的时候就让军工企业做了调整，提高了军事工业的生产效率。按照牧浩洋制订的军火生产规划，到七月底，空军将获得包括四十架J-30在内的一百多架战机。
与之相比，日本空军就没有这么幸运了。
虽然日本有好几条战斗机生产线，而且早已拿到了生产许可证，还购买了F-22与F-35火控系统的原代码，但是这两种战斗机多没完全实现国产化，一些关键零部件仍然需要从美国进口。
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