拍卖会结束后，心情大好的康斯坦丁亲自出席了晚上的宴会，和参加拍卖会的资本家们进行了一次近距离沟通。
当然也仅此而已，保加利亚的政府为了杜绝官商勾结，禁止官员和资本家们深入往来，康斯坦丁自然也不会和资本家们真的成为朋友。
他亲自参加宴会，无非是向俄国资本家们示好，表示保加利亚政府会一视同仁，不会打压外来资本。
至于优待？很抱歉，保加利亚就从来没有优待资本家们的说法，对国内没有，对国外自然也没有了！
这些情况俄国人都是一清二楚的，保俄经济一体化也不仅仅只是口号，在世界大战爆发前两国的经济还真的就连成了一体。
现在当然已经被分割了开来，利用世界大战的机会，保加利亚政府可是接管了全国百分之九十以上的企业，想要调整还不简单？
两年多时间过去了，双方在经济上的联系自然是没有那么紧密了，但藕断丝连还是少不了的。
保加利亚的经济政策，一贯都是俄国资本家们抨击的对象，尤其是政府强制干预市场，严格的企业法、劳动保护法，都是他们深恶痛绝的。
但是现在他们反而希望保加利亚的法律更加严格一些，因为这些法律虽然损害了他们的利益，但同时也保护了他们的利益！
正是因为太过了解，俄国资本家们才敢在这里下血本投资。如果没有斐迪南的蝴蝶效应，他们这部分人大都倒在苏维埃的屠刀之下，剩下的人又大都流落美国，最后基本上也被吞噬了干净。
……
康斯坦丁高兴的说：“陛下，这是我们拍卖的详细资料，比财政部预估的还要高出了百分之十五，共筹集资金57.5亿列弗（约合2.3亿英镑）！”
斐迪南微笑着点了点头，接过了文件仔细的看了起来。
对政府来说，这些企业是不是全部掌握在自己手中，并不重要！即便是卖给了资本家，这些工厂依然留在了保加利亚，并不会影响保加利亚的国力。
政府反而摆脱这些负担，并且还可以通过拍卖回收了一笔资金，投入到新的国家建设领域。
这就是国企的无奈之处，他们有很多优点，真正致命的缺点只有一个——经济上不合算！
很多在资本家们手中能够赚钱的企业，在政府手中他就会亏损，无论监管的如何严格，只要不是暴利行业，他就要亏损！
如果不是为了保证政府对国家的控制，斐迪南不介意把所有的国企全部变成私企，那样一来每年的税收又可以再增加很多。
当然想想就可以了，真要是全部卖掉了，保管要出大事！
比如保加利亚铁路公司，要是交给资本家运营，利润估计能增加个三五倍，后果就是很多不赚钱的铁路线路，就要被停运了。
但这些在经济上没有价值的线路，既然被修了起来，自然是为了国防安全了，对政府来说军事上的价值往往比经济上的价值还更加重要。
资料并不是很多，一盏茶的功夫过后，斐迪南就看完了资料，然后微笑着说：“嗯，不错！这次国企改制工作进展的很顺利，不过后期你们还要继续更进，要保证企业的顺利交接和过度！”
“是！”康斯坦丁回答道
想了想后斐迪南又关心的问道：“这笔出售企业所得的资金，你们政府计划如何使用？”
对一个国家来说，拿到手中的钱还不是钱，只有花出去了，并且产生了效益，才是真正的钱！
康斯坦丁胸有成竹的回答道：“陛下，这笔资金政府计划投入到基础设施建设上，主要包括三个方面：
第一、巴尔干环岛铁路计划，将巴尔干半岛全部用铁路串联起来，主要是罗马尼亚、特兰西瓦尼亚和波黑地区，交通部预计还要新建铁路1.2万公里，才可以完成这项计划；
第二、小亚细亚半岛开发计划，我们将继续修筑德国人没有完成的巴格达铁路，并且加以延伸到波斯湾地区，如果计算上沿途的支线，这段铁路的总里程数将达到4.2万公里；
第三、开荒，这次世界大战结束后，我们政府手中又增加了不少土地，要将他们开发出来，前期是少不了资金投入的！”
果然，钱还是那么不经花！有几万公里铁路要修，还有几十万平方公里的土地要进行开发，这笔巨款很快就被吞噬掉了。
甚至，斐迪南认为即便是将战争赔款的债权全部卖掉，拿到手的钱也经不起政府折腾，没办法谁让他想要开发亚洲呢？
将殖民地当本土经营，这个成本怎么可能低得了呢？光一个交通问题，就足以令人崩溃！
好在，现在的保加利亚也是家大业大，不像当年那样，修几千公里铁路，都要到处筹款，现在动则就是上万公里铁路，要是搁在以前那是想都不敢想的！
斐迪南点了点头说：“嗯！政府的发展思路是正确的，交通确实是一个大问题，让交通部尽快组织专家进行实地勘探，确定铁路线，争取在1918年底前能够全部动工！”
巴尔干半岛的铁路勘探工作，还很容易完成，毕竟之前的奥匈帝国也有过内似的铁路计划，并且已经修筑了一部分铁路，现在保加利亚需要的是将这些支线串联起来。
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