十一月的天津港码头，天气已经很冷，估计再过些日子就要下雪了。
一群在码头上扛活的力气行伙计们凑到一起，一面抵御寒风，一面抱怨今天还没有开工。
一个拿着旱烟的中年男人蹲在人群里面，吐出一口烟雾来，大声说道：“说是今天要到兵船，我看上午是不成了。”
正说着，一个十七八岁的年青人跑了过来，一面跑一面大声叫道：“来了来了，是从日本回来的兵。”
众人都站了起来，中日大战虽然已经结束一个月了，但是各种传闻流传正酣，码头上的工人们闲下来的时候也会猜测这支血战异国的部队是个什么样子，有没有发了大财。
没有让看热闹的人们失望，很快一艘兵船就靠上了码头，看着站在寒风中陪着一群军官的码头官员。那青年说道：“码头上的王长官都来了，是不是回来的是个大官？”
“赶情。”那中年男人翘着脚往海面上看，“看着那些大兵船没有？那叫战立舰，一炮下去山也削去半个，要不是保护大官，能跑这地界来吗？”
青年一脸钦佩的问道：“为嘛叫战立舰？”
中年人不满的看了他一眼，骂道：“这船这么厉害，打仗的时候当然要站起来，所以叫站立舰。”
那青年一脸的愕然，“天爷啊，这船趴着都这么高，站起来得多高啊。”
要是吴畏在这里，一准过去和中年人拉手，“您从前也撸舰娘吧？”
可惜他这个时候正和蓝晓田互相敬礼，然后还得和陪着蓝晓田来接他的军官们寒暄。几个获准参与的中外记者举着闪光灯噼哩啪啦的拍照。不过这年头的曝光技术很不过关，吴畏等人又不可能老实站在那里等着，所以拍出来的照片效果就只有天晓得，倒是很配合同时代的印刷技术。
吴畏和天津当局的军官们没什么话好话，寒暄了几句，谢绝了天津市长王子实的邀请，就跟着蓝晓田上了他的马车。
虽然共和国现在还在工业国家的门槛外徘徊，但是并不耽误它成为当时世界上汽车消费的最大国家，这里面当然有吴畏的功劳，因为有他提供的技术，现在的汉阳厂是世界上最大的汽车制造商，同时也是世界最大的小型内燃机生产商，就连美国汽车都在大量使用汉阳厂出产的四冲程内燃机组。
但是这个时代的技术水平也实实在在的正在阻碍汽车工业的发展，虽然有吴畏的设计方案，但是受制于材料水平，汽车仍然是只能在城市里跑的娇贵机器，并不是所有人都喜欢的，别说球墨铸铁，就算是铝制活塞顶他都没有，更不要说能耐高温的润滑油了。
和很多人想像的不同，内燃机的高故障率其实很少来连接部件上，反而是出自动力作功部分，燃烧室构件在作功时要承受高温高压，在进气阶段还要承受冷风吹扫，对材料的要求相当高。
赵运铎在吴畏的建议下采取高额悬赏的方式来鼓励技术改新，但是收效甚微，这也是没有办法的事情，技术的积累总是需要时间的。吴畏也并没有把希望仅仅寄托在汉阳厂上，同样的设计方案也给了杜迪夫人一份，这相当于集结了中西方的大部分人才，吴畏相信有自己指明的道路，解决这些只是时间的问题。
虽然他是伞兵出身，但是和所有的男人一样，他同样期待着指挥钢铁洪流席卷敌境的那一天。
因为汽车在这个时候和不靠谱很有一些异曲同功之交往，所以蓝晓田到天津来接吴畏，王子实提供的代步工具就不是汽车，而是一辆四轮马车。
坐上马车后，吴畏很好奇的问道：“不是回京吗？怎么不坐船？”
蓝晓田笑了一下，说道：“京津铁路贯通了，咱们去尝个鲜。”
叶知秋一直很羡慕美国发达的铁路网，所以当上大总统后，曾经提出要修三千里铁路。
既然上有所好，尽管国库一直缺钱，建国这些年来倒也修了不少铁路，例如北京到山海关一线的单线铁路就曾经在中日第二次战争中发挥作用。
为了沟通天津港口，北京到天津的城际铁路早就开始建设了，花了三年多的时间后，这个共和国第一条双线铁路终于建成开通，蓝晓田来的时候，就是坐了火车。
坐过了高铁的吴畏可没办法体验蓝晓田的兴奋劲，坐在加挂的花车里，他听蓝晓田说起一个与京津铁路有关的笑话。
原来修这条铁路的时候，本来规划是要修单线的，但是铁道部在游说了国会之后，把单纯改成了双线，据说可以提高两倍以上的运输效率。
但是财政部显然对这个变化很不满意，财政部又不需要用火车来运钱，当然不关心效率，他们只担心花钱太多。毕竟叶大总统提出的三千里铁路计划，可没说是不是延长公里，万一双线只算单线的长度，那财政部就得找另外三千里的钱去了，这个时候的共和国，可远远没有达到有钱没处花的地步。
不过显然国会议员们比财政部的官员们更在乎铁路能给他们带来的效益，所以铁道部的计划得到了通过，作为交换，京津铁路的标称长度变成了实际长度的两倍。这带来的一个好处是，很多不明真相的学者用标称长度除以旅行时间后，发现京津铁路的平均时速居然已经超过了每小时六十公里，位居同时代的世界前列，民族自豪感大增，倒是把一些担心铁路破坏风水的反对声音给压了下去。
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